Понеділок, 26 Жовтня, 2026
Home Blog Page 28

RDS чи VDI – як організувати віддалений робочий стіл

0

Все більше організацій схиляються до постійної роботи у домашніх умовах для забезпечення безперервності бізнесу. Однак основною проблемою, з якою вони завжди стикаються, є вибір правильного рішення для віддаленого доступу до серверу.

Попри безліч доступних на ринку технологій віддаленого доступу, пошук оптимального варіанту охоплює безліч таких факторів, як вартість, простота розгортання, рівень ефективності і т.д. Залежно від конкретних потреб у віртуалізації, деякі компанії поєднують на сервері технології VDI і RDS.

Отже, розгляньмо ключові відмінності між VDI та RDS. І, можливо, саме ця стаття допоможе вам зробити вибір на користь того чи іншого рішення для вашого Windows VDS.

Служби віддалених робочих столів (RDS) — це можливість Microsoft Windows Server, яка дозволяє віддаленим комп’ютерам отримувати доступ до програм Windows і робочих столів з графічним інтерфейсом через централізований сервер. Найчастіше для розгортання RDS використовують віртуальні сервери, ознайомитись з якими можна за посиланням — https://hyperhost.ua/uk/vps-vds. Клієнтському пристрою у такому разі необхідний клієнт RDS, а серверу RDS-ОС Windows Server для встановлення віддаленого з’єднання з вузлами сеансів RD (термінальними серверами). Для полегшення зв’язку між термінальними серверами і сервером-клієнтом RDS використовує протокол віддаленого робочого столу (RDP).

Переваги RDS:

  1. Зниження витрат на ліцензування.
  2. Висока безпека.
  3. Він відносно дешевше, ніж аналогічні рішення.
  4. Потрібно тільки одна установка для багатьох видів використання.

VDI — це технологія, яка дозволяє налаштовувати віртуальні робочі столи на сервері (налаштовує середовище віртуальних робочих столів). Потім ці віртуальні робочі столи стають доступними через персональні пристрої кінцевих користувачів з будь-якого місця та мають повний адмінський доступ.

По суті, в середовищі VDI кожен користувач використовує виділену віртуальну машину (VM) з операційною системою. Таким чином, забезпечується підвищена гнучкість в ізольованому середовищі.

Переваги VDI:

  1. Обробка даних з окремих робочих станцій переміщається на сервер VDI.
  2. Легше усувати неполадки.
  3. Дозволяє використовувати один і той же образ.
  4. Забезпечується підвищена безпека даних.

На закінчення слід пам’ятати, що на відміну від RDS, VDI не обмежений однією операційною системою або архітектурою. Більш того, при використанні VDI пул серверів віртуальних робочих столів налаштовується за допомогою програмного забезпечення віртуалізації.

Туристична компанія рекомендує: плануємо весняну відпустку в Абу-Дабі

0

Поїздка в ОАЕ переносить туристів у дивовижний і незвіданий світ – серед розпеченої пустелі б’є ключем насичене життя арабських мегаполісів, багато з яких встигли перетворитися на справжній епіцентр туристичного дозвілля. Один із них, як відзначають тревел-менеджери компанії «Поїхали з нами» — столичний Абу-Дабі, який пропонує гостям не лише ритм великого міста, а й спокійний релакс пляжного курорту.

Привабливість для відпочиваючих

Впіймавши тури, що горять, за кордон в Абу-Дабі, ви отримаєте можливість ближче познайомитися зі столицею Об’єднаних Арабських Еміратів. Вона вражає уяву суперсучасною архітектурою у вигляді численних хмарочосів, доглянутими пляжами на березі Перської затоки, мальовничими парковими зонами, розбитими по всьому місту подібно до оаз, масштабними торговими центрами з достатком світових брендів для насиченого шопінгу.

Кліматичні умови

Відпочинок за кордоном в Абу-Дабі у квітні-травні припадає на завершення високого сезону, що триває з середини осені до весни. Період відрізняється комфортними температурами повітря та води перед приходом літньої спеки, що вступає у свої права вже у травні.

  • На початку місяця вдень стовпчик термометра піднімається до +29 °C, а до кінця місяця фіксується на позначці +34 °C.
  • Нічні температури поступово зростають від +21 до +24 °C.
  • Перська затока прогрівається до +26…+27 °C, що дозволяє проводити багато часу у воді.

Курорт пропонує для відпочинку біля води локації на будь-який смак. Любителі дикої природи віддають перевагу пляжній відпустці в Абу-Дабі на пляжі Саадіят з піщаними дюнами, в яких відкладають яйця черепахи бісса. Поціновувачі розвиненої пляжної інфраструктури займають шезлонги на Корніш або Аль-Батін, відзначених за чистоту нагородою «Блакитний прапор».

Ідеї ​​для ненудного дозвілля

  • Купити тури в Абу-Дабі варто любителям шопінгу. З кінця березня в місті щорічно проводять Abu Dhabi Spring Shopping Festival, що супроводжується хорошими знижками, у тому числі на дорогі брендові речі. Масштабний розпродаж відбувається відразу в кількох торгових центрах міста.
  • Оцінити масштаб сучасної архітектури і захопитися футуристичними хмарочосами щасливчики, що отримали путівки в Емірати, що горять, йдуть в центральну частину міста. А для знайомства з історичним минулим вирушають у Форт Ель-Хусн чи Село спадщини. Також не можна упустити можливість помилуватися мечеттю шейха Зайда — однією з найбільших у світі та найбільшої в ОАЕ.
  • Серед інших міських пам’яток, які вам порекомендує будь-яке туристичне агентство: розважальний парк Ferrari World, присвячений знаменитому бренду швидкісних авто, Національний музей автомобілів з особистою колекцією авто шейху Абу-Дабі, гоночна траса Яс Маріна, аквапарк Yas Waterworld.

Ціна путівки в Абу-Дабі на квітень-травень з перельотом багато в чому залежить від класу готелю, часу та умов покупки – раннє бронювання, відмовні та гарячі тури завжди допомагають заощаджувати. Щоб не прогаяти можливість відпочити комфортно і при цьому вигідно, зверніться до менеджерів «Поїхали з нами». Туристична фірма підкаже кращі рішення на дати, що вас цікавлять.

Післявоєнне повернення Харкова до звичного життя: як оговтується місто?

0

У зв’язку з поступовим контрнаступом Збройних Сил України в далеких околицях Харкова, місто потихеньку починає повертатись до звичного життя. Враховуючи те, що Збройні Сили Російської Федерації наразі змінили напрямок концентрації на східному напрямку Луганської та Донецької області, безпечні райони Харкова потихеньку починають оговтуватися від свисту важких винищувачів “Су-35”, крилатих ракет “Калібр”, та важких балістичних ракет “Іскандер”. Навіть враховуючи момент, що з початку старту нового раунду мирних перемовин між делегаціями Давида Арахамії та Володимира Мединського, над містом не прокотилося жодного бойового гомону, з’являється надія на ймовірне швидке закінчення війни! Більше на kharkov-future.com.ua.

Зусиллями харківських комунальних служб, які й по сьогодення приводять місто у більш-менш охайний вигляд, місто потроху оживає, не дивлячись на жахливі наслідки артилерійських ударів. Відновлення житлових районів, деяких центральних будівель, авжеж, займе тривалий час, і це безпосередня робота міськради. Також вже планується поступовий запуск наземного громадського транспорту у тестовому режимі, а згодом – і метрополітену, але про це пізніше. А от що відбувається наразі у місті, що починає працювати, та як починається відлига від бойових дій – в нашому спеціальному репортажі на…

Крізь “Іскандери” й “Калібри”

(воронка після удару ракетою з боєкомплекту РСЗВ “Град”. Фото видання “Фокус”)

Найзапекліші моменти проведення основних бойових дій вже позаду, і починається поступове повернення до звичного функціонування міста. Суворі норми закону військового часу вже починають послаблюватися, але на функціонування деяких закладів ані Ігор Терехов, ані Олег Синєгубов поки що дозвіл не надавали. Наразі починається поступове відновлення доступу спеціалістів ДСНС до об’єктів, які постраждали від обстрілів. Так, наприклад, вже продовжується пошук та знешкодження ракет з боєкомплекту реактивних систем залпового вогню “Град”, “Ураган” та “Смерч” у Центральному парку Горького, а також продовжують перевіряти Лісопарк. Натомість, у Саржиному Яру та парку Тараса Шевченка наразі всі оперативно-надзвичайні дії наразі успішно завершено.

Також починається ухвала рішення Харківської міської ради про старт відновлення інфраструктури міста. Документ наразі проходить стадію фінальної підготовки до винесення на розгляд та передачу Ігорю Терехову, тоді як за повідомленням Олега Синєгубова, відновлення інфраструктури області поки що неможливе, через присутність у низці міст російського СОБРу, який починає займатися гуманітарною допомогою місцевим. І за повідомленням у соцмережах, спецпризначенці РФ поводять себе цілком спокійно і адекватно, допомагаючи чим можуть у відновленні приватних будинків. Також губернатор Харківщини додавав, що відбудова пошкодженої інфраструктури в області на підконтрольних Україні територіях буде стартувати з початком квітня, при умові, якщо території будуть повністю звільнені від решти загонів регулярної армії Російської Федерації.

Що є, і що буде

Як висновок, можна сказати, що пом’якшення з боку рішень Олега Синєгубова та Ігоря Терехова, ймовірно, що будуть. Вся проблема в тому, що досі не вирішено про остаточний страт початку відновлення роботи наземного транспорту, оскільки депо 4 квітня піддалося мінометному обстрілу, внаслідок чого пошкоджено кілька одиниць транспорту, який вже почали ремонтувати. Однак, в будь-який момент може виникнути проблема з запчастинами. Але наразі ситуація контрольована.

По-друге, в більш спокійних районах міста вже почали відкриватись невеликі заклади швидкого харчування та інші види магазинів. На цьому фоні великий відхід боєздатних дивізій Збройних Сил Російської Федерації з приміської території можна вже сприймати як невеликий промінь надії на ймовірне завершення бойових дій на території Слобожанщини. Про це, наприклад, можна поговорити за філіжанкою кави, яку можуть зробити у невеличкій затишній кав’ярні, які подекуди з’являються у місті. Крім того, вже незабаром має стартувати, як вже ми казали вище, робота наземного транспорту, а трохи пізніше – тестовий запуск метрополітену (плануватиметься функціонування на перший раз Холодногірсько-Заводської лінії). А також почнеться поступове скління будівель в безпечних районах міста, в яких вже дозволяють прогулюватись українські спецпризначенці. 

Ми продовжуємо ділитись з вами наявною і перевіреною інформацією за весь час. Миру всім і кожному!

У харківській підземці наводять лад

0

Харківські підприємці неодноразово говорили про те, що оренда у метрополітені міста необґрунтовано висока. Торгові точки, що використовуються для малого бізнесу, стали збитковими. З цієї причини підприємці Харкова звернулися до мера з проханням врегулювання цього питання. Далі на kharkov-future.com.ua.

Вартість оренди кіосків у метро Харкова

Усі торгові точки та кіоски у підземці перебувають у підпорядкуванні комунального підприємства “Підземне місто”. Нещодавно керівники підприємства вирішили підвищити оренду для власників торгових точок на території метрополітену. Підприємці були неприємно здивовані цією новиною, оскільки і до подорожчання вартість оренди в метро була чималою.

КП вирішило підняти вартість оренди, поставивши підприємців перед фактом.

У середині лютого 2022 року КП надіслало всім власникам малого бізнесу, які орендують торгові точки в підземці, листи з повідомленням про те, що сума оренди стає вищою. При цьому додаткові угоди не наголошувалися. Документ не був затверджений підписами та печатками, листи залишили біля кіосків та торгових точок. Отримавши повідомлення, багато підприємців було шоковано, оскільки сума оренди в метро зросла вдвічі і більше. Вартість послуги оренди збільшилася, а це означає, що кіоск у метро повинен почати заробляти більше, що дуже складно здійснити прямо зараз.

Що кажуть підприємці, які орендують кіоски у метрополітені?

Деякі підприємці, власники малого бізнесу, змушені залишати свої кіоски на території підземки, оскільки сума нової оренди стала для багатьох непідйомною. Кіоски працюють у переходах метрополітену багато років і мають постійних клієнтів, але сума оренди, що виросла різко, може зробити бізнес збитковим, що звичайно ж не подобається підприємцям.

Ціна оренди кіоску в підземці – це два фактори, які включають вартість утримання території та користування приміщенням. Підприємці говорять про те, що суми, що сплачуються за оренду, постійно збільшуються, але переходи не модернізують та не ремонтують.

Як відреагувала влада міста на скарги підприємців?

Мер Першої столиці пообіцяв, що вже найближчим часом у переходах підземки буде наведено лад. Це буде зроблено для того, щоб малий бізнес бачив, за що сплачує високу орендну плату.

Планується, що модернізація переходів метро проводитиметься поступово. Необхідно вибрати правильну логістику, оскільки є станції метро, ​​де немає торгових точок. Метрополітену також невигідно, щоб підприємці йшли.

Підприємцям має бути комфортно вести свій бізнес. Якщо навести лад у переходах, кіоски та торгові точки виглядатимуть привабливіше в очах клієнтів. Покупці будуть підходити, робити покупки, а не намагатися якнайшвидше пройти повз, а для цього переходи повинні мати належний вигляд, освітлення. Модернізація переходів стимулюватиме клієнтів здійснювати покупки, а це означає, що підприємці зможуть заробляти більше.

Реконструкція харківського ліцею, яка буде показовою

0

Будівлю Малоданілівського ліцею модернізують, оновивши будівлю та розширивши прибудови. Всю будівлю додатково утеплять, щоб діти змогли в зимову пору року почуватися комфортно. Вже існуючі приміщення ремонтуватимуть, поступово оновлюючи та добудовуючи прибудову. Далі на kharkov-future.com.ua.

Модернізація в ліцеї Харкова розпочинається згідно з програмою “Великого будівництва”. У Малоданілівському ліцеї було вирішено провести ремонтні роботи, оскільки будівля давно не оновлювалася, таку інформацію розповіли в Обласній адміністрації Харкова.

Загалом протягом 2022 року, згідно з проектом, у місті та по області проводитимуть ремонтні роботи та відновлення у чотирьох школах та шести садочках для дітей. Проект модернізації комплексний, тому передбачається проведення робіт, спрямованих на оснащення приміщень усім необхідним для інклюзії, відповідно до європейських норм якості та безпеки. У будинках збудують нові класи та приміщення для занять спортом.

Малоданілівський ліцей буде обладнано новою актовою залою для проведення масових шкільних заходів, тут збудують приміщення під бібліотеку, виділять місце для гардеробу, душової, спортивної зали.

У новій прибудові ліцею будуть побудовані аудиторії для занять та ліфти. Паралельно розпочнеться ремонт у коридорах навчального закладу. В ліцеї необхідно вирішити проблему, пов’язану з водовідведенням, оновити деякі інженерні мережі, необхідні для функціонування будівлі.

Планується також переобладнати їдальню, харчоблок. Після модернізації в ліцеї зможуть навчатись діти, які мають інвалідність, які до цього часу були маломобільними і не могли відвідувати заняття у звичайних школах без спеціальних ліфтів та пандусів.

Впорядкують і прилеглу територію. Після модернізації сучасний ліцей стане показовим.

Інженери підприємства «Дороги Харківщини» розпочали обстеження доріг

0

Зараз у нашому місті розпочалися роботи, які передбачають проведення ретельних обстежень дорожнього покриття місцевого призначення.

Робочі підприємства “Дороги Харківщини” займаються тим, що проводять обстеження близько 100 доріг, де проводиться капітальний та поточний ремонт. Ця процедура допоможе виявити дефекти. Інженери підприємства, які працюють у технічному відділі, вивчають дороги, які вже було відремонтовано у попередньому сезоні за програмою “Великого будівництва”, пише kharkov-future.com.ua.

Наразі погода дає можливість вивчити стан доріг, тому дані роботи вже почали активно проводитись. Ці процедури є обов’язковими, оскільки з підрядником укладено договір, де прописані всі умови співпраці, у тому числі гарантійні терміни експлуатації. Відповідно до зобов’язань, нове покриття з асфальтобетону служить п’ять років.

У Харкові постійно проводять ремонтні роботи на дорогах. Минулого сезону було оновлено покриття на кільцевій дорозі міста. У планах у 2022 році провести реконструкцію та побудувати нові дороги по місту та області.

Якість дорожнього покриття грає величезну роль у питанні благоустрою міста. Хороші, рівні автомобільні дороги та тротуари, дають можливість безперешкодно пересуватися водіям транспортних засобів та пішоходам. Якісне дорожнє покриття — це запорука безаварійного керування, оскільки автомобілісти часто порушують правила і потрапляють у дорожньо-транспортні пригоди тому, що змушені виїжджати на зустрічну смугу через наявність ям на дорозі. Дорожні ями та вибоїни – одна з найчастіших причин пробитих коліс та деформації підвіски автомобіля.

Якщо дорожнє покриття матиме високу якість, зручність керування значно підвищиться.

Де у Харкові збудують багаторівневі паркінги?

0

У Харкові продовжують будувати багаторівневі паркування, які допомагають вирішити проблему знаходження транспортних засобів на вузьких прибудинкових вулицях та територіях. Далі на kharkov-future.

Планується побудувати два нові паркінги для машин, це Холодногірський та Московський райони міста. Під час проведення сесії, депутатами було схвалено рішення розробки проектів із землеустрою. Відведено земельні ділянки та дозволено будівництво двох багаторівневих парковок, у завантажених транспортом районах міста, це райони Московський та Холодногірський.

Адреси парковок

Перше паркування перебуватиме за адресою вулиця Іллінська, 68-А, друге — проспект Тракторобудівників, 103-Г. Створення додаткових місць для автомобілів допоможе розвантажити дороги всередині кварталів. Паркінг буде багатоярусним, що дозволить розмістити велику кількість машин на невеликій території.

Чому у місті потрібні паркування на велику кількість місць?

Потрібно якомога швидше прибрати транспортні засоби біля під’їздів житлових будинків, очистити внутрішньоквартальні дороги. Це справді проблема, яку необхідно вирішувати, оскільки велика кількість машин у дворах не дає можливості комунальним працівникам виконувати свої обов’язки, прибирати дороги та тротуари, вивозити сміття.

Нерідко до під’їздів не може без перешкод під’їхати швидка допомога. 

Вже були випадки, коли при виникненні пожежі у дворах, пожежники не могли також нормально під’їхати до будинку для ліквідації аварії. Все це змушує задуматися про те, що паркінги для автомобілів мають бути у достатній кількості у кожному з мікрорайонів нашого міста. Після спорудження двох стоянок на виділених ділянках будуть розглядатися інші території, які можуть бути виділені під паркувальні зони. Про це розповів міський голова нашого міста.

Переваги багаторівневих парковок

Стандартні паркування не здатні впоратися з великою кількістю машин у місті. Вільного місця в районах та центрі міста, недостатньо для паркування автомобілів.

Багаторівнева конструкція для стоянки машин – відмінне рішення, яке допомагає заощадити місце та вирішити проблему паркування.

Багаторівневе паркування може бути встановлене: близько до будов, будівель, дорожньої розв’язки, а також у місцях великого скупчення автомобілів.

Багаторівнева стоянка – компактна та зручна, економить місце, її монтаж можливий на невеликих площах. Будівництво багаторівневої стоянки не займає багато часу. Така споруда, порівняно зі стандартним паркінгом, буде дешевшою за рахунок малої площі, яку займає.

Сучасні багаторівневі паркінги безпечні та зручні. Залишивши авто на стоянці, автомобіліст захищає свій транспорт від пошкоджень та угону.

У Харкові вже є багаторівневі паркінги для автомобілів. Нещодавно в районі саду Шевченка було відкрито паркінг. Це семиповерхова будівля, парковка тут платна, стоянка працює цілодобово. Тут можуть припаркуватися одразу 200 автомобілів, а на території, що знаходиться поряд, додатково 70 транспортних засобів.

У Харкові буде велодоріжка з підземним переходом

0

Велосипедистів у нашому місті стає дедалі більше. Пристрасть до велосипедного спорту і просто прогулянок на велосипедах — улюблене дозвілля для багатьох харків’ян. Люди виїжджають на велосипедні прогулянки цілими сім’ями, з дітьми та друзями. Відповідно для їзди на велосипедах у місті мають бути обладнані доріжки, щоб велосипедисти могли рухатися безпечно та не заважати пішоходам та автомобільному транспорту, пише kharkov-future.com.ua.

Реконструкція переходу для зручності велосипедистів

У місті постійно порушуються питання щодо обладнання велосипедних доріжок. Планується, що вже найближчим часом велосипедисти Харкова можуть безперешкодно їздити через підземний перехід у Сокільниках. Саме тут велосипедистів, особливо багато у вихідні та святкові дні. Зрозуміло, що створення такого підземного переходу, обладнаного для потреб любителів велоспорту, буде чудовим рішенням.

Перехід про який йде мова знайом багатьом, оскільки знаходиться в жвавому місці, на перехресті вулиці Дерев’янко з Білгородським шосе. Це рішення, яке стосується переобладнання переходу, було ухвалено під час проведення виїзної наради мера нашого міста. Терехов підкреслив, що цей проект став реальністю завдяки ініціативі багатьох харків’ян, які повідомили про свою пропозицію владі.

Надходили повідомлення від багатьох любителів велоспорту, в яких люди просили зробити трасу безперервною, від Саржиного яру до велосипедної доріжки, що знаходиться в Лісопарку. На запити населення влада звернула увагу і вирішила розробити проект, який передбачає автономний переїзд велосипедистами через підземний перехід.

Коли обладнають з’їзд для велосипедистів?

Незабаром, коли проект буде реалізовано, велосипедистам не потрібно буде зупинятися, вони зможуть проїхати жваве перехрестя через зручний підземний перехід. Для цього в переході буде обладнано спеціальний з’їзд, поряд з пішохідними сходами. У переході буде передбачено окрему смугу для руху пішоходів та окрему смугу для руху велосипедистів. З’їзд планують збудувати навесні 2022 року. Будівництво не повинно зайняти багато часу, тому велосипедисти зможуть користуватися спеціально відведеною підземною доріжкою вже найближчим часом.

Таким чином обладнаний для велосипедистів підземний перехід стане частиною зеленої зони від вулиці Динамівська на вулицю Сумська, через Сокільники. В результаті довжина усієї велосипедної доріжки досягне 38 км.

Міські маршрути для велосипедистів стають уже гарною традицією у нашому місті. Захоплюючі велосипедні маршрути є не лише в центрі міста та в парковій, лісовій зоні, а й за містом. Пункти прокату велосипедів мають попит, оскільки багато хто вже оцінив красу і користь велосипедних прогулянок. Якщо власного велосипеда немає, транспорт можна взяти напрокат. Популярність велосипедного спорту помітно зростає, оскільки на велосипедах сьогодні їздять усі: діти, дорослі, молодь, люди старшого віку.

Чи дорожчатиме проїзд у метро у Харкові?

0

Метро в Харкові — найпопулярніший транспорт, оскільки дозволяє швидко пересуватися центром міста, де завжди багато автомобільних пробок. Метро пов’язує віддалені райони міста між собою та з центральною частиною, а також дозволяє розрахувати час у дорозі з точністю до хвилин, що важливо для міста мільйонника, яким є Харків. Більше на kharkov-future.com.ua.

Тарифи залишаються незмінними

Вартість проїзду в метро хвилює багатьох харків’ян та гостей міста, більшість студентів та працюючих людей користуються послугами метрополітену щодня.

Мер міста, під час зустрічі з представниками підприємства “Харківський метрополітен”, наголосив, що вартість проїзду в метро не підвищуватиметься. Тарифи на перевезення пасажирів залишаються незмінними. Жителям нашого міста така новина, звичайно ж, припаде до душі, однак для самого підприємства — це не дуже хороша новина. За словами Терехова, від тарифів на проїзд у метрополітені залежить рівень заробітної плати працівників харківського метро та рентабельність роботи самого підприємства.

Щоб якість перевезень не постраждала, як і рівень зарплати працівників метрополітену, міська влада пообіцяла надати фінансову підтримку підприємству. Мер розповів про те, що також розглядається можливість отримання пільг на послуги з оплати комуналки для працівників підземки.

Глава Харкова наголосив, що сьогодні у пріоритеті відновлення будівельних робіт третьої лінії. Міський голова пообіцяв, що будівельні роботи на станціях “Державинській” та “Одеській” розпочнуться у 2022 році. Кошти на ці роботи вже виділено і перебувають на рахунках, проводиться тендер на будівництво.

Коли будуватимуть нові станції метро?

У міській раді розповіли про те, що буде відновлено будівельні роботи на лінії Олексіївська. У мерії підтвердили інформацію про затверджений проект з будівництва підземки та проведення всіх необхідних тендерів.

Вже на початку весни 2022 року буде визначено переможця тендеру. Будуватимуть метро у Харкові за допомогою серйозної міжнародної корпорації. Кошти для цих заходів виділені і знаходяться на рахунках.

Буде збудовано електродепо для обслуговування рухомого складу. Депо збудують на станції метро “Перемога”. Також буде оновлено рухомий склад, з’являться нові вагони та потяги.

У 2022 році активно будуватимуть нові станції “Державинську” та “Одеську”. Будівництво розпочнеться найближчими місяцями, також будуватимуть тунелі для перегону поїздів.

Скільки знадобиться часу, щоб збудувати нові станції?

Місто дуже чекає на будівництво нових станцій підземки. Планується, що метро зможе розвантажити наземний транспорт та допоможе людям швидше пересуватися містом. Щоб завершити будівництво нових станцій, знадобиться близько чотирьох років. Такі терміни вказують сьогодні у мерії Харкова.

Точної дати, коли завершаться тендерні процедури та розпочнуться будівельні роботи, поки що немає. Коли буде обрано підрядника і будівництво почнеться, можна буде говорити про терміни більш ясно.

Модернізація Коксового заводу: які вже є зміни?

0

На Коксовому заводі “Новомет” побували студенти, майбутні журналісти, які змогли побачити процес добування коксу на підприємстві.

Директор підприємства Максим Бондарєв розповів про цю ініціативу як про одну з нововведень, що реалізуються на підприємстві сьогодні. Двері перед студентами відчинені для того, щоб весь процес на заводі люди могли бачити самостійно, зсередини. Підприємство відкрите для молодих спеціалістів та показує свої привабливі сторони, знайомить із виробничими процесами, які тут відбуваються. Далі на kharkov-future.

Студенти-журналісти розкажуть про роботу підприємства

Керівництво та представники підприємства раді, що можуть взаємодіяти з громадськістю та молоддю, показати на практиці, як працює завод та яку користь приносить.

Зі свого боку, студенти пообіцяли поділитися своїми враженнями після відвідування підприємства, що дає можливість побачити об’єктивну оцінку студентів-журналістів.

Імідж підприємства формується, виходячи з інформації, що з’являється у громадському доступі. Важливо, щоб про роботу підприємства розповіла перспективна молодь Харкова, тоді вже люди зможуть давати оцінку ситуації, що склалася.

Підприємство відвідали студенти університету ім. Ковалі, які займаються питаннями соціальної комунікації. Студенти раді можливості, що з’явилась у них, пройти практику на підприємстві.

Особливості модернізації підприємства

Завод змінюється та перетворюється, оскільки на підприємстві заявили про масштабну модернізацію.

Процес оновлення не переривається, відбувається постійно, тому зміни вже є і помітні. Норми діяльності таких підприємств постійно посилюються, тому заводу необхідно брати на себе відповідальність та відповідати новим законам, вимогам та стандартам, що стосуються екологічності та інших категорій роботи.

У планах – розвиток підприємства, використання на практиці нових напрацювань та інновацій, що впливають на екологію. Навколишнє середовище в пріоритеті, оскільки підприємство перебуває у межах міста і негативно впливати на природу ніхто не хоче, для цього і потрібна модернізація.

Як завод розвиватиметься вже вирішили, план розвитку розроблено вже на найближчі чотири роки. Буде покращено біохімічне очищення води, що дозволить зробити виробництво більш продуктивним. Планується, що ця інновація також зможе усунути неприємні запахи.

Сьогодні завод працює за допустимими нормативами, але показання необхідно покращувати, оскільки вимоги стають все вищими, і завод повинен їм відповідати, а для цього потрібна підготовка.

Новомет знизив викид сірки в чотирнадцять разів, мінімізував викид оксиду азоту. Це сталося завдяки введенню інновацій. Оновлення технічних потужностей найближчим часом дозволить зробити роботу заводу максимально безпечною для навколишньої природи.

Сподіватимемося, що модернізація принесе позитивні результати і підприємство виконає взяті він зобов’язання.

...