Хоча у Харкові багато річок, вони не повноводні та не судноплавні, тому важко уявити в місті такий вид транспорту, як річковий трамвай. Проте в історії міста були періоди, коли харківськими річками можна було не лише плавати на маленьких човниках, а й ходити на такому різновиді транспорту. У випадку Харкова річковий трамвай вимагав багатьох зусиль і маніпуляцій з ріками, але кілька періодів його роботи в місті було. Далі на kharkov-future.
Якщо у 1930-х роках водний трамвай мав виконувати транспортну функцію, то у 1990-х він став прогулянковим атракціоном, але саме теплохід “Ластівка”, який ходив річками Харкова в цей час, залишився в пам’яті містян.
Робота річкового трамвая у 1930-х — 1940-х роках
Перші спроби з налагодження роботи водного трамвая у Харкові розпочалися у 1930-х роках. На початку XX століття загалом у різних країнах світу було багато технологічних ідей, які часто стосувалися спроб приборкати та підкорити природу діяльності людини, тому для тих часів ідея запуску водного трамвая та транспортних суден не судноплавними ріками Харкова здавалася доцільною.
Спочатку планувалося, що річкою Харків будуть курсувати три водних трамваї від Подільського мосту до заводу з виробництва шкіряних виробів. Кожен корабель мав приймати на борт до 70 пасажирів. Крім того, за подібним маршрутом мали рухатися також вантажні барки, які річкою мали транспортувати буксири. Але зрештою план змінили.
З 1932 року річкою Харків ходили два маленьких водних трамвая, розраховані на 40 пасажирів. Їх маршрут проходив від Харківського мосту до Журавлівського гідропарку. У 1933 році катерів стало більше. Загалом впродовж 1930-х — 1940-х років працювали десять човнів.
Діяльність теплохода “Ластівка” у 1990-х — 2000-х роках
Наступна спроба відновити роботу річкового трамвая у Харкові була у 1990-х — 2000-х роках за допомогою теплохода “Ластівка”. До прибуття в Харків корабель мав назву “Павлік Морозов”. Його збудували на Московському суднобудівному заводі у 1975 році. Він був одним з річкових теплоходів типу “Зоря”, які виготовляли в той час для різних міст СРСР. Після створення “Павлік Морозов” близько двадцяти років розташовувався в місті Дніпро та відповідно працював річковим трамваєм на річці Дніпро.
Зміна назви, міста та річок
У 1996 році корабель перевезли до Харкова, де на теплоході провели капітальний ремонт, переобладнання та змінили його назву на “Ластівка”. Єдиним способом доставити теплохід до Харкова був наземний транспорт, тому його везли на спеціальній 30-метровій платформі. Для того, щоб “Ластівка” мала змогу ходити річками міста на ньому замінили двигун. Попередній мав потужність у 1 000 кінських сил, а новий — 60. Хоча новий двигун мав значно меншу потужність, це зробило корабель легшим, тому дозволило курсувати ріками Харкова. Частково така заміна була також пов’язана з тим, що необхідності в потужному двигуні для руху харківськими ріками корабель не мав.
Через повільну течію природною особливістю річок Харківської області є велика кількість мулу на дні. Тож, аби навіть невеликий прогулянковий корабель міг пересуватися ними, дно річок потребувало очищення та поглиблення — що й було зроблено для запуску судна. Також для того, щоб доставити корабель до пристані та місця курсування, довелося ситуативно знизити рівень води в річках, щоб “Ластівка” мала змогу пройти під деякими мостами, розташованими дуже близько до води.
Маршрут “Ластівки”
На кораблі мали змогу здійснити прогулянку від 60 до 86 пасажирів. Маршрут теплохода розпочинався й закінчувався біля пристані, яку збудували ще у 1930-х роках, після першого запуску річкових трамваїв у Харкові. З 2011 року там знаходиться станція з прокату човнів. Корабель рухався річкою Лопань від пристані до Бурсацького мосту, розвертався та йшов до парку “Стрілка” біля якого відбувається злиття річок Лопань і Харків, повертав у річку Харків і рухався до греблі, після чого знову розвертався та частково повторював маршрут до пристані.
Пожежа та перспектива відновлення
Теплохід ходив прогулянковим маршрутом у Харкові до 2005 року. Після пожежі, яка сильно пошкодила корабель, харківськими річками він більше не курсував. За однією з версій “Ластівку” здали на металолом, проте більш оптимістичним і реалістичним виглядає інший варіант розвитку подій. Оскільки корабель після пожежі підлягав ремонту, його переробили на плавучий будинок і відправили на Печенізьке водосховище. Існують згадки, що там “Ластівка” знаходилася біля різних баз відпочинку. Інколи в інтернеті з’являються повідомлення про її продаж, зокрема у 2016 та 2021 роках.
Ідея придбати та запустити новий річковий трамвай або навіть повернути той самий теплохід у містян інколи виникає, але основною перепоною для реалізації цього проєкту залишаються саме природні особливості річок міста.
Хоча загалом річкові трамваї не є рідкістю в різних містах світу, для Харкова з маленькими та не судноплавними ріками, наявність і робота корабля була незвичною туристичною цікавинкою.
