У Харкові, як і в багатьох обласних центрах, багато цікавих та незвичайних пам’яток. Однією з них є Харківська канатна дорога. Її відкриття відбулося у 1971 році. На той момент вона розроблялася та проєктувалася як альтернатива підземному та наземному транспорту, а згодом стала атракціоном, місцем для сімейного відпочинку та романтичних поїздок. З висоти канатної дороги відкриваються цікаві краєвиди на парки та зелені зони Харкова. Далі на kharkov-future.
Історія будівництва канатної дороги
У 1960-х роках виникла потреба у новому транспортному маршруті для робітників заводів. Крім канатної дороги розглядалися різноманітні варіанти, але через те, що значна частина нового маршруту мала проходити через болото та лісисту місцевість, вибір впав саме на такий незвичайний вид транспорту. Зовнішній вигляд посадкової станції “Павлове поле” розробляв архітектор І. Є. Попов. Станцію прикрасили мозаїчним панно В. Я. Савенкова, де було зображено футуристичну версію канатної дороги.
Розробка проєкту тривала багато років. Процес будівництва розпочався у 1968 році та тривав до 1971 року. Канатна дорога спочатку слугувала способом транспортування робітників Харківського машинобудівного заводу «ФЕД» та Харківського авіаційного заводу, а також інших підприємств, що активно розвивалися в ті роки, до житлових районів Павлового поля. Робітники мали спеціальні пропускні квитки, розраховані на місяць поїздок.
Особливості роботи та характеристика
У перші роки роботи пропускна спроможність конструкції становила 1 500 людей на годину та близько 12 000 осіб на день. Харківську канатну дорогу підтримують 18 опор різної висоти. Протяжність атракціону 1 385 метрів. Дорогою переміщуються 124 кабінки для пасажирів та одна — для службового персоналу. Кабінки на різних ділянках здіймаються над землею на висоту від 8 до 26 метрів. Вантажність кожної кабінки до 160 кг, вони розраховані на двох пасажирів. На канатній дорозі дві посадкові станції: “Павлове Поле”, розташована біля житлового масиву, та “Міськпарк” у Центральному парку. Маршрут в один кінець займає 18 хвилин.
Особливістю роботи канатної дороги є два троси, натягнуті між опорами. Один трос відповідає за рух кабінок, а другий тримає їхню вагу. Робота дороги схожа на гірськолижні витяги.
Регулярні реконструкції та модернізація
Згодом транспортна система Харкова розвивалася. Деякі вулиці продовжили далі через зелені зони. Збільшилась кількість маршрутів автобусів, тролейбусів і трамваїв. З 1970-х років розпочалося будівництво метро. На початку 2000-х відкрилися станції на Павловому полі. Поступово необхідність у канатній дорозі, як у транспортному маршруті зникла, але споруда продовжувала функціонувати та стала міською пам’яткою. Хоча спочатку її так не планували, канатна, канатна дорога стала одним із перших атракціонів Центрального парку Харкова.
За час роботи канатна дорога проходила різні модернізації та реконструкції. У 1986 році було проведено першу реконструкцію для покращення безпеки та комфорту пасажирів, а у 2003 році впроваджено сучасну систему управління, яка покращила процес експлуатації канатної дороги.
У 2012 році розпочалася масштабна реконструкція Центрального парку. Того ж року було виконано капітальний ремонт: відреставровано та пофарбовано кабінки, поміняно рухомі елементи та частину тросів. У 2014 році відремонтували посадкову станцію “Міськпарк” та вперше за час роботи дороги замінили кабінки. До реконструкції вони були з металу, а нові різноколірні кабінки, виготовлені та привезені з Дніпра, були створені з більш сучасного та придатного для цих цілей склопластику. Цей матеріал майже не зазнає впливу погоди, тому нові кабінки повинні стати більш довговічними.
Один із символів міста та туристична пам’ятка
Харківська канатна дорога проходить частково біля житлових будинків та перетинає жваву вулицю, але основна частина маршруту пролягає над річкою, болотистою місцевістю та зеленими зонами, що створює ефект невеликої екскурсії природними ландшафтами. Під час поїздки пасажирам відкриваються краєвиди на Лісопарк, Ботанічний сад, а також Центральний парк та Саржин Яр — два великі та відомі парки обласного центру. За час роботи канатна дорога стала одним із символів Харкова та поступово з транспортної лінії для робочих заводів перетворилася на атракціон та туристичну пам’ятку.
Британська газета “The Guardian” у 2016 році випустила список 10 найкращих витягів світу за версією редакції. Витяги оцінювалися за технічними характеристиками, історією, зовнішнім виглядом, надійністю конструкцій, наявністю або відсутністю аварій. До списку найкращих увійшла Харківська канатна дорога.
Після початку повномасштабного вторгнення російських військ в Україну у 2022 році Харківська канатна дорога призупинила свою роботу, як і інші атракціони Центрального парку, з міркувань безпеки, оскільки під час повітряної тривоги її неможливо швидко зупинити та зняти людей, щоб вони могли пройти в укриття.
