В Харькове, как и во многих областных центрах, множество интересных и необычных достопримечательностей. Одной из них является Харьковская канатная дорога. Ее открытие произошло в 1971 году. На тот момент она разрабатывалась и проектировалась как альтернатива подземному и наземному транспорту, а впоследствии стала аттракционом, местом для семейного отдыха и романтических поездок. С высоты канатной дороги открываются интересные виды на парки и зеленые зоны Харькова. Далее на kharkov-future.
История строительства канатной дороги
В 1960-х годах возникла потребность в новом транспортном маршруте для рабочих заводов. Кроме канатной дороги рассматривались разнообразные варианты, но из-за того, что значительная часть нового маршрута должна была проходить через болото и лесистую местность, выбор пал именно на такой необычный вид транспорта. Внешний вид посадочной станции “Павлово поле” разрабатывал архитектор И. Е. Попов. Станцию украсили мозаичным панно В. Я. Савенкова, которое изображает футуристическую версию канатной дороги.
Разработка проекта длилась много лет. Процесс строительства начался в 1968 году и длился до 1971 года. Канатная дорога изначально служила способом транспортировки рабочих Харьковского машиностроительного завода «ФЭД» и Харьковского авиационного завода, а также других предприятий, которые активно развивались в те годы, до жилых районов на Павловом поле. У рабочих были специальные пропускные билеты, рассчитанные на месяц поездок.
Особенности работы и характеристика
В первые годы работы пропускная способность конструкции составляла 1500 человек в час и около 12 000 человек в день. Харьковскую канатную дорогу поддерживают 18 опор разной высоты. Протяженность аттракциона 1 385 метров. По дороге перемещаются 124 кабинки для пассажиров и одна — для служебного персонала. Кабинки на разных участках поднимаются над землей на высоту от 8 до 26 метров. Грузоподъемность каждой кабинки до 160 кг, они рассчитаны на двоих пассажиров. На канатной дороге две посадочные станции: “Павлово Поле”, расположенная возле жилого массива, и “Горпарк” в Центральном парке. Маршрут в один конец занимает 18 минут.
Особенностью работы канатной дороги являются два троса натянутых между опорами. Один трос отвечает за движение кабинок, а второй держит их вес. Робота дороги похожа на горнолыжные подъемники.
Регулярные реконструкции и модернизация
Со временем транспортная система Харькова развивалась. Некоторые улицы продлили далее, через зеленые зоны. Увеличилось количество маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев. С 1970-х годов началось строительство метро. В начале 2000-х открылись станции на Павловом поле. Постепенно необходимость в канатной дороге, как в транспортном маршруте пропала, но сооружение продолжало функционировать и стало городской достопримечательностью. Хотя сначала ее так не планировали, канатная дорога стала одним из первых аттракционов Центрального парка Харькова.
За время работы канатна дорога проходила разные модернизации и реконструкции. В 1986 году была проведена первая реконструкция для улучшения безопасности и комфорта пассажиров, а в 2003 году внедрена современная система управления, которая улучшила процесс эксплуатации канатной дороги.
В 2012 году началась масштабная реконструкция Центрального парка. В тот же год был выполнен капитальный ремонт: отреставрированы и покрашены кабинки, поменяны подвижные части и часть тросов. В 2014 году отремонтировали посадочную станцию “Горпарк” и впервые за время работы дороги заменили кабинки. До реконструкции они были из металла, а новые разноцветные кабинки, изготовленные и привезенные из Днепра, были сделаны из более современного и подходящего для этих целей стеклопластика. Этот материал почти не подвержен влиянию погоды, поэтому новые кабинки должны стать более долговечными.
Один из символов города и туристическая достопримечательность
Харьковская канатная дорога проходит частично возле жилых домов и пересекает оживленную улицу, но основная часть маршрута пролегает над речкой, болотистой местностью и зелеными зонами, что создает эффект небольшой экскурсии по природным ландшафтам. В ходе поездки пассажирам открываются виды на Лесопарк, Ботанический сад, а также Центральный парк и Саржин Яр — два больших и известных парка областного центра. За время работы канатная дорога стала одним из символов Харькова и постепенно из транспортной линии для рабочих заводов превратилась в аттракцион и туристическую достопримечательность.
Британская газета “The Guardian” в 2016 году выпустила список 10 лучших подъемников мира по версии редакции. Подъемники оценивались по техническим характеристикам, истории, внешнему виду, надежности конструкций, наличию или отсутствию аварий. В список лучших вошла Харьковская канатная дорога.
После начала полномасштабного вторжения российских войск в Украину в 2022 году Харьковская канатная дорога приостановила свою работу, как и другие аттракционы Центрального парка, из соображений безопасности, поскольку во время воздушной тревоги ее невозможно быстро остановить и снять людей, чтобы они могли пройти в укрытие.
