Многие жители Харькова и области от появления первых образцов авиационной техники заинтересовались и начали развивать отрасль. Это приводило не только к развитию самолетостроения, но и к развитию авиационной инфраструктуры, которую со временем увеличивали и проводили реконструкции, что позволило харьковскому аэропорту стать одним из крупнейших в Украине. Далее на kharkov-future.
Развитие авиации и основание аэропорта
Развитие авиационной отрасли в Харькове началось с полета Михаила Лаврентьева на построенном им воздушном шаре. Михаил Лаврентьев поднялся в небо с завода, расположенного на Москалевке. Он совершил полет в 1874 году, а в 1910 году отец известной летчицы Валентины Гризодубовой — Степан Гризодубов создал и совершил полет на самолете собственной конструкции.
В 1920-х годах в Украине в целом происходило значительное развитие авиации, из-за большого интереса людей новой для того времени отраслью деятельности. В 1923 году было создано авиационное общество, позже ставшее основой для советской гражданской авиации. Первый аэродром и авиамастерские общества открылись на окраине Харькова. В 1924 году общество начало проводить первые регулярные гражданские авиарейсы, а в 1925 году на этом месте открылся первый в Украине аэроклуб.
Перенос, развитие и статус лучшего в СССР аэропорта
На базе мастерских авиационного общества в 1926 году открылся Харьковский авиационный завод. Впоследствии там заработало авиаконструкторское бюро. Авиазавод многие годы был одним из крупнейших производств самолетов в СССР.
Аэродром и завод было не очень удобно строить в одном месте. После открытия завода аэродром решили перенести на другую локацию и разместить возле поселка Основа. Со временем площадь областного центра увеличивалась, поэтому, хотя аэропорт так и остался на той же локации, он оказался на территории Харькова.
В 1928 году из харьковского аэропорта состоялся первый международный рейс. По сравнению с современными крупными комплексами с разветвленной инфраструктурой, тогдашний аэропорт, состоявший из грунтовой взлетно-посадочной полосы, двухэтажного здания и обслуживающего персонала, кажется не слишком большим и серьезным. Однако сотрудникам удалось хорошо организовать его работу, поэтому в 1936 году харьковский аэропорт получил награду как лучший в СССР.
В начале 1940-х годов авиационный комплекс был модернизирован и увеличен. Взлетно-посадочную полосу сделали бетонированной. Для самолетов построили металлический ангар и склады для технического оборудования, а также установили радиомаяк.
Международный аэропорт «Харьков»
Строительство терминала B в 1950-х годах
Первое здание харьковского аэропорта так же, как и взлетно-посадочные полосы были полностью уничтожены в ходе боевых действий во Вторую мировую войну, поэтому в 1950-х годах началась масштабная реконструкция в ходе которой аэропорт строили заново.
В 1954 году было открыто здание аэропорта, которое впоследствии получило название «терминал В». Оно было построено в стиле сталинского ампира по типовому проекту. Хотя подобные здания аэропортов существовали во многих городах СССР, сооружение имело различные украинские элементы, такие как орнаменты на фасаде с подсолнухами, колосьями и виноградными лозами. Высокие окна с шестью углами являются отсылкой к архитектуре украинского модерна. На терминале B также были разные коммунистические символы, убранные в 2014 году в рамках декоммунизации. Здание является памяткой архитектуры.
В 1980-х годах пассажиропоток аэропорта составил около 1 миллиона в год. После распада СССР в 1995 году там была проведена реконструкция.
Реконструкция и строительство терминала A в 2010-х годах
После того как стало известно, что Харьков будет одним из городов, принимающих Чемпионат Европы по футболу 2012 года, в 2009 году началась реконструкция и строительство аэропорта. Взлетно-посадочную полосу продлили до 2 500 м, что позволило принимать большие пассажирские самолеты классов «Аэробус A320» и «Боинг 737».
Терминал B, построенный в 1950-х годах, был существенно реконструирован. Там была открыта VIP-зона. В 2010 году закончилось строительство терминала A, а в 2012 году в аэропорту появились телетрапы и новая диспетчерская башня. В тот же период была проведена реконструкция и восстановление терминала C, который служит ангаром для самолетов, и территория вокруг аэропорта.
Деятельность аэропорта в 2020-х годах
После проведения Евро-2012 модернизация различных систем работы аэропорта продолжилась. Это позволило принимать в аэропорту большие широкофюзеляжные самолеты. С 2000-х годов количество рейсов и пассажиропотока постоянно росло. Харьковский аэропорт был одним из самых больших в Украине по количеству перемещенных пассажиров. По данным на 2021 год, он был 5 по этому показателю среди аэропортов страны. В 2019 году аэропортом Харькова воспользовались более 1 миллиона пассажиров.
Поскольку после начала полномасштабного вторжения российских войск в Украину в 2022 году воздушное пространство страны для гражданских самолетов было закрыто, харьковский аэропорт приостановил работу. Из-за российских обстрелов в терминале B были повреждены окна и двери.
