Харьков не является судоходным городом, но мостовых сооружений в городе много. В городе насчитывается около 60 мостов. Многие имеют интересные особенности конструкции. В XVIII — XIX веках для строительства мостов в основном использовались деревянные материалы, реже — каменные. Их конструкции часто требовали ремонта. Со временем на смену деревянным и каменным мостам пришли железобетонные, которые отличались значительно большей долговечностью. Далее на kharkov-future.
Метромост
В Харькове существует уникальное инженерное сооружение, не имеющее аналогов в мире — крытый метромост, соединяющий станции метро «Киевская» и «Академика Барабашова». Уникальность его обусловлена полностью закрытой конструкцией. Ее разработали для того, чтобы не нарушать микроклимат туннеля и уберечь полотно от разрушения под воздействием погодных условий.
Сооружение появилось в 1980 году в рамках экспериментального проекта. Станция метро ”Академика Барабашова” построена возле болота. Для ее создания необходимо было частично замораживать грунт, а частично по расположению линии метро над болотом был возведен мост.
Коммунальный мост
На перекрестке проспектов Героев Харькова и Льва Ландау расположен большой транспортный узел, где возвышается самый длинный мост города — около 1,1 км. Масштабный инфраструктурный объект расположен над железнодорожными путями, автомобильной дорогой и рекой Немышля.
Мост был открыт в 1975 году. Его особенностью является наличие двухуровневой развязки, которая повышает общую эффективность транспортной системы в этом районе. Мост пересекает проспекты в самой высокой точке, поэтому оттуда открываются красивые виды на город.
Пешеходный мост на Аэрокосмическом проспекте
В 2012 году на одном из самых загруженных проспектов Харькова был открыт стеклянный мост, который сразу привлек внимание горожан. Он особенно красиво выглядит в вечернее время, когда включается подсветка. С моста можно насладиться видом на проспект, что делает его привлекательным местом для фотографов.
Помимо эстетической ценности, мост выполняет важную функциональную роль, обеспечивая безопасный пешеходный переход через Аэрокосмический проспект — одну из самых загруженных транспортных магистралей города. На мосту есть лифт и пандус для маломобильных людей. Мост создан из монолитного железобетонного фундамента и оснащен антивандальным остеклением, поэтому является одним из самых безопасных пешеходных переходов города. В зимний период внутри поддерживается комфортная температура.
Кузинский мост
Расположен на окраине Харькова, соединяет улицу Большая Панасовская с районом Лысой горы. Проходит непосредственно над железнодорожными путями. Мост получил название в честь купца Кузьмы Кузина, который был известен как владелец обширной недвижимости и успешный торговец винами.
Главной архитектурной особенностью сооружения является его необычная, изогнутая форма, которая выделяет его среди других мостов Харькова. Причины такого архитектурного решения в настоящее время неизвестны. Существует версия, что первоначально планировалось строительство прямого моста. Однако расположение здания депо в зоне строительства потребовало корректировки этих планов, в результате чего была изменена форма сооружения.
Пешеходный мост в Городском саду имени Т. Г. Шевченко
Маленький пешеходный мостик был создан в XIX веке. Изначально сооружение располагалось между зданиями Пассажа, который был разрушен во время Второй мировой войны, но мост не пострадал. В 1950-е годы на месте Пассажа был создан Покровский сквер. Мост перенесли в Городской сад имени Т. Г. Шевченко, и установили его над яром.
В 2019 году завершилась масштабная реконструкция Городского сада имени Т. Г. Шевченко, которая длилась с 2017 года, в ходе которой был существенно отреставрирован и мостик. Яр, над которым он располагался, переделали под большой длинный фонтан.
Купеческий мост
Был возведен еще в XIX веке, расположен над рекой Лопань. Первоначально он представлял собой деревянное сооружение на сваях, что было характерно для того времени. Мост неоднократно подвергался ремонту, повреждения были обусловлены как интенсивным движением, так непрочной конструкцией.
Существенные преобразования произошли больше века назад, когда было решено демонтировать деревянную конструкцию и возвести современный по тем временам металлический мост с каменными опорами. С этого момента Купеческий мост стал неотъемлемой частью городской транспортной системы. Он и поныне остаётся в эксплуатации, регулярно проходит плановые проверки технического состояния и прочности. Купеческий мост выдержал испытание временем и продолжает выполнять важную функцию в городской среде.
Пешеходный мост над Клочковским спуском
Мост расположен над Клочковским спуском. Он ведет от жилых кварталов, расположенных за зданием Госпрома до служебного въезда в зоопарк. Его строительство было завершено в 1952 году, с тех пор мост стал городской достопримечательностью.
С моста открывается красивый вид на здание Госпрома, главный корпус ХНУ имени В. Н. Каразина и оживленный Клочковский спуск и одноименную улицу. Это место является отличным местом для фотосессий. В вечернее время мост преображается благодаря подсветке.
Харьковский мост
Мост, расположенный на проспекте Героев Харькова, пересекающий реку Харьков, играет важную роль в транспортной инфраструктуре города. Он соединяет центральную часть Харькова с восточными районами.
Мост начали строить еще в XVIII веке, с тех пор его неоднократно реконструировали и ремонтировали. В 1870-е годы местные власти приняли решение возвести каменный мост. Проект разработал архитектор Петр Ярославский. Однако планы не были реализованы, вместо каменной конструкции была возведена деревянная.
Первый каменный мост на этом месте был построен в 1901 году. Современный Харьковский мост был построен в 1954 году. Гранитные постаменты и декоративные фонари, входящие в архитектурное оформление моста, делают его интересным не только с транспортной, но и с архитектурной точки зрения.
Пешеходный мост возле сквера “Стрелка”
Пешеходный подвесной мост расположен возле слияния рек Харьков и Лопань, рядом со сквером «Стрелка». Открытие моста произошло в 2011 году, когда был завершен проект реконструкции сквера. До этого более тридцати лет на этом месте находился деревянный мост.
Сегодня мост является популярным местом для прогулок и фотосессий. Он особенно нравится молодоженам, которые прикрепляют к перилам моста замки. Из-за большого веса замочков на мосту провисают металлические тросы, держащие всю конструкцию, поэтому довольно часто коммунальные службы замки убирают.
В 2014 году на мост была установлена новая подсветка, а в 2025 году началась реконструкция сооружения.
Лопанский мост
История моста уходит корнями в начало XVIII века. Первая деревянная конструкция, возведенная через реку Лопань, не выдержала воздействия ежегодных паводков и вскоре пришла в негодность. Мост несколько раз пытались восстановить и реконструировать, но ни одна из деревянных конструкций не прослужила долго. В 1780-х годах было принято решение о строительстве каменного моста, однако и этот проект не увенчался успехом. Возникли проблемы с поиском финансирования и повреждением сооружения в результате паводка 1785 года. В итоге, к 1790 году было принято решение вновь возвести мост из дерева.
В 1883 году был построен железный мост, установленный на каменных опорах. Во время Второй мировой войны сооружение было повреждено, его полная реконструкция происходила с 1957 по 1958 год. В процессе ремонта были укреплены каменные опоры, а также обновлены элементы оформления, включая перила и фонарные столбы с декоративными растительными мотивами. Для удобства горожан в период строительства рядом был построен временный мост.
В 2016 году, в рамках процесса декоммунизации, чугунная ограда моста с символикой СССР была заменена на новую.
