Харків не є судноплавним містом, але мостових споруд у місті багато. У місті налічується близько 60 мостів. Багато з них мають цікаві особливості конструкції. У XVIII-XIX століттях для будівництва мостів в основному використовувалися дерев’яні матеріали, рідше — кам’яні. Їхні конструкції часто вимагали ремонту. Згодом на заміну дерев’яним та кам’яним мостам прийшли залізобетонні, які відрізнялися значно більшою довговічністю. Далі на kharkov-future.
Метроміст
У Харкові існує унікальна інженерна споруда, яка не має аналогів у світі — критий метроміст, що сполучає станції метро “Київська” та “Академіка Барабашова”. Унікальність його обумовлена повністю закритою конструкцією. Її розробили для того, щоб не порушувати мікроклімат тунелю та вберегти полотно від руйнування під впливом погодних умов.
Споруда з’явилася у 1980 році в рамках експериментального проєкту. Станцію метро ”Академіка Барабашова” збудовано біля болота. Для її створення необхідно було частково заморожувати ґрунт, а частково за розташуванням лінії метро над болотом було зведено міст.
Комунальний міст
На перехресті проспектів Героїв Харкова та Льва Ландау розташований великий транспортний вузол, де височіє найдовший міст міста — близько 1,1 км. Масштабний інфраструктурний об’єкт розташований над залізничними коліями, автомобільною дорогою та річкою Немишля.
Міст був відкритий у 1975 році. Його особливістю є наявність дворівневої розв’язки, що підвищує загальну ефективність транспортної системи в цьому районі. Міст перетинає проспекти в найвищій точці, тому звідти відкриваються чудові краєвиди на місто.
Пішохідний міст на Аерокосмічному проспекті
У 2012 році на одному із найбільш завантажених проспектів Харкова було відкрито скляний міст, який одразу привернув увагу городян. Він особливо красиво виглядає у вечірній час, коли вмикається підсвічування. З мосту можна насолодитися видом на проспект, що робить його привабливим місцем для фотографів.
Окрім естетичної цінності міст виконує важливу функціональну роль, забезпечуючи безпечний пішохідний перехід через Аерокосмічний проспект — одну з найбільш завантажених транспортних магістралей міста. На мосту є ліфт і пандус для маломобільних людей. Міст створений з монолітного залізобетонного фундамента та оснащений антивандальним склінням, тому є одним із найбезпечніших пішохідних переходів міста. У зимовий період у середині підтримується комфортна температура.
Кузинський міст
Розташований на околиці Харкова, з’єднує вулицю Велика Панасівська з районом Лисої гори. Проходить безпосередньо над залізничними коліями. Міст отримав назву на честь купця Кузьми Кузіна, який був відомий як власник великої кількості нерухомості та успішний торговець винами.
Головною архітектурною особливістю споруди є її незвична, вигнута форма, що виділяє його серед інших мостів Харкова. Причини такого архітектурного рішення наразі невідомі. Існує версія, що спочатку планувалося будівництво прямого моста. Однак розташування будівлі депо в зоні будівництва вимагало коригування цих планів, внаслідок чого було змінено форму споруди.
Пішохідний міст у Міському саду імені Т. Г. Шевченка
Маленький пішохідний місток був створений у XIX столітті. Спочатку споруда розташовувалась між будівлями Пасажу, який був зруйнований під час Другої світової війни, але міст не постраждав. У 1950-ті роки на місці Пасажу було створено Покровський сквер. Міст перенесли до Міського саду імені Т. Г. Шевченка та встановили його над яром.
У 2019 році завершилася масштабна реконструкція Міського саду імені Т. Г. Шевченка, яка тривала з 2017 року, під час якої було суттєво відреставровано й місток. Яр, над яким він розташовувався, переробили на довгий великий фонтан.
Купецький міст
Міст було зведено ще в XIX столітті, розташований над річкою Лопань. Спочатку він був дерев’яною спорудою на палях, що було характерно для того часу. Міст неодноразово піддавався ремонту, пошкодження були зумовлені як інтенсивним рухом, так і не міцною конструкцією.
Істотні зміни відбулися більше століття тому, коли було вирішено демонтувати дерев’яну конструкцію та звести сучасний на той час металевий міст із кам’яними опорами. З цього моменту Купецький міст став невіддільною частиною міської транспортної системи. Він і досі залишається в експлуатації, регулярно проходить планові перевірки технічного стану та міцність. Купецький міст витримав випробування часом і продовжує виконувати важливу транспортну функцію в міському середовищі.
Пішохідний міст над Клочківським узвозом
Міст розташований над Клочківським узвозом, веде від житлових кварталів, розташованих за будинком Держпрому до службового в’їзду до зоопарку. Його будівництво було завершено у 1952 році, з того часу міст став визначною пам’яткою.
З мосту відкривається чудовий краєвид на будівлю Держпрому, головний корпус ХНУ імені В. Н. Каразіна та жвавий Клочківський узвіз і однойменну вулицю. Це місце є чудовим місцем для фотосесій. У вечірній час міст має гарний вигляд завдяки підсвічуванню.
Харківський міст
Міст, який розташований на проспекті Героїв Харкова, що перетинає річку Харків, відіграє важливу роль у транспортній інфраструктурі міста. Він з’єднує центральну частину міста зі східними районами.
Міст почали будувати ще у XVIII столітті, відтоді його неодноразово реконструювали та ремонтували. У 1870-ті роки місцева влада вирішила звести кам’яний міст. Проєкт розробив архітектор Петро Ярославський. Однак плани не були реалізовані, замість кам’яної конструкції було зведено дерев’яну.
Перший кам’яний міст на цьому місці було збудовано у 1901 році. Сучасний Харківський міст було створено у 1954 році. Гранітні постаменти та декоративні ліхтарі, які входять до архітектурного оформлення мосту, роблять його цікавим не лише з транспортного, а й з архітектурного погляду.
Пішохідний міст біля скверу “Стрілка”
Пішохідний підвісний міст розташований біля злиття річок Харків та Лопань, поряд зі сквером «Стрілка». Відкриття мосту відбулося у 2011 році, коли було завершено проєкт реконструкції скверу. До цього понад тридцять років на цьому місці знаходився дерев’яний міст.
Сьогодні міст є популярним місцем для прогулянок та фотосесій. Він особливо подобається молодятам, які прикріплюють до мосту замки. Через велику вагу замочків на мосту провисають металеві троси, які тримають всю конструкцію, тому комунальні служби часто прибирають замки.
У 2014 році на міст було встановлено нове підсвічування, а у 2025 році розпочалася реконструкція споруди.
Лопанський міст
Історія мосту сягає корінням початку XVIII століття. Перша дерев’яна конструкція, зведена через річку Лопань, не витримала впливу щорічних паводків і незабаром стала непридатною для використання. Міст кілька разів намагалися відновити та реконструювати, але жодна з дерев’яних конструкцій не прослужила довго. У 1780-х роках було ухвалено рішення про будівництво кам’яного мосту, однак і цей проєкт не увінчався успіхом. Виникли проблеми з пошуком фінансування та пошкодженням споруди внаслідок паводка 1785 року. У результаті, до 1790 року було ухвалено рішення знову звести міст із дерева.
У 1883 році було збудовано залізний міст, встановлений на кам’яних опорах. Під час Другої світової війни споруда була пошкоджена, її повна реконструкція відбувалася з 1957 до 1958 року. У процесі ремонту було укріплено кам’яні опори, а також оновлено елементи оформлення, включно з поручнями та ліхтарними стовпами з декоративними рослинними мотивами. Для зручності городян у період будівництва поряд був збудований тимчасовий міст.
У 2016 році, в рамках процесу декомунізації, чавунна огорожа мосту із символікою СРСР була замінена на нову.
